HODEIDAH LATKABANG红海最强优势 直航、目的港最好的服务

林查班:USD120/200+TDS
LATKABANG:USD200/285+TDS
BANGKOK SCT: USD220/330+TDS
BANGKOK BMT: USD210/320+TDS
MNL N/S:USD190/350/350
MNL N:USD230/340/340

中东特价现舱:JEBEL ALI: USD600/910+TDIS

红海最强优势 直航、目的港最好的服务
ADEN: USD1750/3080/3080 +TDIS
HODEIDAH:USD1800/3180+TDIS
PORT SUDAN:USD1750/3080+TDIS
JEDDAH: USD1150/1880+TDIS
林查班:USD120/200+TDS
LATKABANG:USD200/285+TDS
BANGKOK SCT: USD220/330+TDS
BANGKOK BMT: USD210/320+TDS
MNL N/S:USD190/350/350
MNL N:USD230/340/340
在介绍如何计费之前,笔者有必要在这里介绍几个概念
1、重量种类
一般快件计费是按重量来衡量的,在国际物流行业中,重量具体可以分为实际重量,材积重量,计费重量。
实际重量:货件包括包装在内的实际总重量,也称实重。
材积重量:当货件体积较大而实重较轻时,因运输工具承载能力即能装载物品体积所限,所采取的将货件体积折算成重量的重量即为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。
计费重量:计费重量,顾名思义便是计算费用的重量了,一般而言,计费重量是取实际重量和材积重量中较大的一方。当然,走实重的和计泡的是不符合这点的
2、计费重量单位
相信接触过国际快递的都知道,有计费重中除了0.5是没有其他小数位的。这是因为0.5KG是国际快递行业中最小的计费重量单位。

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